緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，要求其安裝牢固可靠，承載沖擊能力強(qiáng)，緩沖器應(yīng)與地面垂直并正對(duì)轎廂（或?qū)χ兀┫聜?cè)的緩沖板。緩沖器是一種吸收、消耗運(yùn)動(dòng)轎廂或?qū)χ氐哪芰浚蛊錅p速停止，并對(duì)其提供后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。
電梯在運(yùn)行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動(dòng)力不足、曳引機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客或運(yùn)送貨物及電梯設(shè)備的安全。

當(dāng)轎廂或?qū)χ厥Э刎Q直下落，具有相當(dāng)大的動(dòng)能，為盡可能減少和避免損失，就必須吸收和消耗轎廂（或?qū)χ兀┑哪芰?，使其安全、減速平穩(wěn)地停止在底坑。所以緩沖器的原理就是使轎廂（對(duì)重）的動(dòng)能、勢(shì)能轉(zhuǎn)化為一種無(wú)害或安全的能量形式。采用緩沖器將使運(yùn)動(dòng)著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時(shí)間內(nèi)逐漸減速停止。

緩沖器的類型
緩沖器按照其工作原理不同，可分為蓄能型和耗能型兩種。
1、蓄能型緩沖器
此類緩沖器又稱為彈簧式緩沖器，當(dāng)緩沖器受到轎廂（對(duì)重）的沖擊后，利用彈簧的變形吸收轎廂（對(duì)重）的動(dòng)能，并儲(chǔ)存于彈簧內(nèi)部；當(dāng)彈簧被壓縮到大變形量后，彈簧會(huì)將此能量釋放出來(lái)，對(duì)轎廂（對(duì)重）產(chǎn)生反彈，此反彈會(huì)反復(fù)進(jìn)行，直至能量耗盡彈力消失，轎廂（對(duì)重）才完全靜止。
彈簧緩沖器（見(jiàn)圖7-28）一般由緩沖橡膠、上緩沖座、彈簧、彈簧座等組成，用地腳螺栓固定在底坑基座上。
為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強(qiáng)彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設(shè)有導(dǎo)管（圖7-29所示）或在彈簧中設(shè)導(dǎo)向桿。
彈簧緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后有回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的低速電梯。
近年來(lái)，人們?yōu)榱丝朔椈删彌_器容易生銹腐蝕等缺陷，開(kāi)發(fā)出了聚氨酯緩沖器。聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，具有體積小重量輕、軟碰撞無(wú)噪聲、防水防腐耐油、安裝方便、易保養(yǎng)好維護(hù)、可減少底坑深度等特點(diǎn)，近年來(lái)在中低速電梯中得到應(yīng)用，見(jiàn)圖7-30所示。
2、耗能型緩沖器
耗能型緩沖器又被稱為油（液）壓緩沖器，常用的油壓緩沖器的結(jié)構(gòu)如圖7-31所示。它的基本構(gòu)件是缸體10、柱塞4、緩沖橡膠墊1和復(fù)位彈簧3等。缸體內(nèi)注有緩沖器油13。
（1）、油壓緩沖器結(jié)構(gòu)
當(dāng)油壓緩沖器受到轎廂和對(duì)重的沖擊時(shí)，柱塞4向下運(yùn)動(dòng)，壓縮缸體10內(nèi)的油，油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔14噴向柱塞腔（沿圖中箭頭方向流動(dòng)）。當(dāng)油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔時(shí)，由于流動(dòng)截面積突然減小，就會(huì)形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)相互撞擊、摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了轎廂或?qū)χ氐哪芰浚罐I廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來(lái)。
因此油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，它是利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞4在復(fù)位彈簧3的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。
由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此無(wú)回彈作用，同時(shí)由于變量棒9的作用，柱塞在下壓時(shí)，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電梯的緩沖接近勻減速運(yùn)動(dòng)。因而，油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)，有良好的緩沖性能的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，所以油壓緩沖器適用于快速和高速電梯。